Taksi çağrısı nasıl saniyeler içinde atanır?

Bir taksi durağında müşteri memnuniyetinin büyük kısmı, telefonun çalmasıyla bir aracın kapıya gelmesi arasında geçen sürede belirlenir. Anlık çağrı ve dispatch, bu süreci saniyelere indirmek için boşta/dolu durumu, atama kuralını ve şoför onayını tek bir akışta birleştirir. Bu yazı, bir çağrının telefonun çalmasından atanan arabaya kadar hangi adımlardan geçtiğini anlatıyor.

Çağrı geldiğinde ekran ne gösterir?

Operatör ya da otomatik dispatch, çağrıyı aldığı anda durağa bağlı araçların anlık durumunu görür: boşta, dolu, mola veya vardiya dışı. Bu durum güncel değilse, dolu bir araca atama yapılır ve müşteri gereksiz yere bekletilir. Bu yüzden boşta/dolu durumunun şoförün kendi ekranından değiştirilebilmesi ve dispatch ekranına anında yansıması, sistemin omurgasıdır. Bu durum yalnızca boşta/dolu ile sınırlı değildir; bir aracın o an hangi bölgede olduğu da atama kararını etkiler.

Atama kuralı: en yakın mı, sıradaki mi?

Bir durağın atama kuralı işletmeye göre değişir: bazıları en yakın boşta aracı önceliklendirir, bazıları sırayla atama yaparak şoförler arası adaleti korur. Yazılımın bu kuralı firma bazında tanımlanabilir tutması, durağın kendi işleyiş alışkanlığını değiştirmeden dispatch’e geçmesini sağlar. Bu tercihin hangi kurala göre çalıştığını görebilmek, bir durağın yazılıma güvenmesi için ilk adımdır.

Şoförün kısa kabul penceresi

Atama şoförün telefonuna düştüğünde, kabul veya ret için kısa bir pencere vardır; bu pencerede yanıt gelmezse çağrı otomatik olarak sıradaki boşta araca geçer. Bu geçişin elle değil otomatik yapılması, bir şoförün meşgul veya ulaşılamaz olduğu anlarda müşterinin uzun süre beklemesini engeller.

Kapalı otopark ve tünel sorunu

Şehir içi taksi işinde şoförün konum sinyali kapalı otopark, tünel veya yer altı geçidinde kesilebilir; bu durumda dispatch’in son bilinen konuma göre değil, şoförün elle bildirdiği duruma göre de çalışabilmesi gerekir. Sinyalin kesildiği anlarda bile şoförün “işi tamamladım” veya “boştayım” bildirimini elle geçebilmesi, sahada gerçek bir ihtiyaçtır. Şoför uygulamasının çevrimdışı çalışabilen bir yerel önbelleği olması, tam da bu anlarda gerçek bir fark yaratır.

Tekrarlayan çağıran ve şikayet sayacı

Dispatch ekranı, gelen çağrıyı yalnızca en yakın araca atamakla kalmaz; aynı müşterinin daha önce bıraktığı bir şikayeti ya da tekrarlayan bir sorunu da görünür kılar. Bir şoför hakkında art arda gelen şikayetlerin sayılması ve belirli bir eşiği geçtiğinde durak yöneticisine işaretlenmesi, sorunun büyümeden fark edilmesini sağlar. Bu sayaç dispatch ekranından ayrı değildir; çağrı geldiğinde operatör aynı ekranda müşterinin geçmişini de görebilir.

Sahada bağlantı koptuğunda

Şoförün telefonundaki dispatch yüzeyi, sinyalin tamamen kesildiği anlarda da o ana kadarki durumu — aldığı son çağrı, bindi/binmedi bilgisi — kaybetmeden tutmalı ve bağlantı geri geldiğinde senkronize etmelidir. Bu, özellikle kapalı otopark ve tünel geçişlerinin sık olduğu şehir içi taksicilikte bir lüks değil, günlük bir ihtiyaçtır.

Sık binen müşterinin adresi hatırlanır

Aynı numaradan tekrar arayan bir müşterinin daha önce kullandığı adres, dispatch ekranında otomatik olarak önerilir; operatör adresi yeniden sormak zorunda kalmaz. Sözleşmeli bir kurumsal müşterinin çağrısı geldiğinde de aynı mantık işler — kurumsal müşteri kartındaki adres, tercih edilen araç tipi ve varsa özel talimat ekrana düşer. Bu, özellikle sabah saatlerinde aynı güzergâhı tekrar eden fabrika servisi gibi düzenli çağrılarda operatörün elle not tutmasını gereksiz kılar.

Örnek: yoğun saatte 25 araçlık bir durak

Akşam 18:00-19:00 aralığında bir durağa dakikada 3-4 çağrı düşüyor; 25 araçlık filo bu saatte yüksek doluluğa ulaşıyor. Dispatch ekranı, boşta kalan yedi aracı anlık gösterip en yakınına atama yaptığında, operatörün elle “hangi araç boşta” diye telsizden sorması gereken zaman ortadan kalkıyor. Şoförlerden biri kısa sürede yanıt vermeyince çağrı otomatik olarak bir sonraki boşta araca geçiyor ve müşteri aramayı tekrar yapmak zorunda kalmıyor. Durağın operatörleri, önceden telsizle harcadıkları zamanı artık müşteri şikayetlerini takip etmeye ve kurumsal müşterilerle ilgilenmeye ayırabiliyor.

Rotenta’da nasıl yapılır

1. Anlık Çağrı ve Dispatch ekranı, gelen çağrıyı kaydeder ve durağa bağlı araçların boşta/dolu durumunu gösterir.
2. Atama kuralı (en yakın/sıradaki) firma ayarlarında tanımlanır; ekran bu kurala göre önerilen aracı işaretler.
3. Şoförün mobil yüzeyinde atama görünür; kabul veya ret kısa bir süre içinde beklenir, yanıt gelmezse sıradaki araca geçilir.
4. Filo modülünün araç/şoför kartı, belgesi süresi dolmuş bir aracın atamaya kapalı kalmasını sağlar (araç ve şoför yönetimi).
5. Tamamlanan çağrı müşteri kartına işlenir; aynı müşterinin tekrar araması geçmiş çağrı kaydından görülebilir.

Sık sorulan sorular

Dispatch sinyal kesildiğinde çalışmaya devam eder mi?

Ekranın kendisi bağlantı gerektirir; ancak şoförün elle bildirdiği boşta/dolu durumu, konum sinyali kesildiği anlarda da atamanın doğru çalışmasını sağlar.

Atama kuralını sonradan değiştirebilir miyiz?

Evet, en yakın araç veya sıralı atama kuralı arasında firma ayarlarından değişiklik yapılabilir.

Şoför çağrıyı reddederse ne olur?

Çağrı otomatik olarak sıradaki boşta araca geçer, müşterinin tekrar aramasına gerek kalmaz.

Dispatch ile plaka kirası hakedişi birbirine bağlı mı?

Hayır, ayrı modüllerdir; ancak aynı vardiya kaydını paylaştıkları için tamamlanan çağrılar hakediş hesaplamasında da görünür.

Şikayet sayacı hangi eşikte devreye giriyor?

Eşik firma tarafından tanımlanır; varsayılan olarak aynı şoför hakkında üçüncü tekrarda durak yöneticisine bir işaret düşer.

Dispatch’in belge kapısıyla nasıl birlikte çalıştığını vardiya, şoför ve belge takibi yazımızda, hakedişe nasıl bağlandığını plaka kirası ve şoför hakedişi yazımızda bulabilirsiniz. Kendi durağınız için kurulum sürecini konuşmak üzere iletişim sayfasından bize ulaşabilirsiniz; genel bakış için taksi yazılımı sayfamıza da göz atabilirsiniz.